说到轮胎就不能不提到最近在轮胎圈内很火的一个词“绿色轮胎 green tire”。其实绿色轮胎并不是一个新生事物了，早在九十年代各个厂商就开始研发“绿色轮胎”，只不过在哥本哈根气候大会之后“低碳”、“节能减排”称为了人们关注的话题，因此“绿色轮胎”开始被大众关注。所谓“绿色轮胎”并不是颜色是绿色的一种轮胎，从外观上它和普通轮胎很难看出有什么差别，那么它究竟是什么呢？别急，看完这篇文章就让你彻底明白。

绿色轮胎的优点

和传统轮胎相比，绿色轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。总体说来主要表现在以下三点：

1、环保

传统轮胎由于添加了有致癌作用的橡胶配合剂，它们随着胎面磨损散发在空气中，严重污染了环境，同时世界上每年有数亿条轮胎被废弃，它们不但占据大量空间，而且难以分解，对环境造成了极大威胁，被人们称为“黑色污染”。随着人们环保意识的不断提高，在继续努力降低滚动阻力的同时，已开始重视使用不污染环境的材料制造轮胎，而且努力延长轮胎的行驶里程，以减少废旧轮胎的数量。在大量的汽车使用绿色轮胎以后，对节油和减少污染产生巨大作用。绿色轮胎的广泛应用将为全球每年节省数百万桶石油，并显著减少CO的排放量。

2、节能

习惯使用的黑色轮胎是以标准的合成橡胶和天然橡胶制成的，在汽车行驶温度升高的条件下，其防护材料的结构和性能都发生改变，同时车轮滚动的阻力也在增加。绿色轮胎与普通轮胎相比，减轻了轮胎重量，减少了复合材料的能耗(滞后损失)。所以，绿色轮胎与同等规格的轮胎相比，滚动阻力可降低22%-35%，并因此减少汽车燃料消耗3%-8%，使汽车CO的排放量有所下降，其他性能如耐磨耗、低噪音、干湿路面抓着力等均保持良好水平。

3、安全

绿色轮胎通过优化胎体设计，以绝佳的弹性胎面改进汽车在光滑路面的抓地性能，使驾驶更平稳、制动距离更短，大大提高了驾驶安全性。研究证明，绿色轮胎产生的摩擦力可以减少汽车在湿滑或结冰路面上15%的刹车距离，使汽车的冬季驾驶性能提高10%-15%。这对减少事故率和人员伤亡有着重大的意义。

常见绿色轮胎型号

米其林PRIMACY LC博悦

从1992年起，米其林开始在其胎侧标记上“Green X”标志。这个标志体现出米其林致力于降低能源消耗和二氧化碳排放的决心，这一切都体现在了Primacy LC博悦系列上。结合先进的胶料配方与Silent Rib静音肋块科技，相对于之前的Energy MXV8更加有效地降低了行车噪音与油耗。

米其林ENERGY XM1+

米其林ENERGY XM1+轮胎的最大优点就是超长的行驶里程。这款专门为中国市场设计的轮胎在保证其它轮胎性能不损失的情况下，比2005年推出的绿色环保轮胎Energy XM1增加至少25%的行驶里程，除此以外它在安全驾控、节油和环保性能以及舒适与宁静表现上都可圈可点。与之前相比，它采用先进胎面橡胶配方改进了轮胎的耐磨性,带来更高里程；此外，由于应用了更为优化的轮胎结构，使得单位接地面上的橡胶磨损量趋于最少，从而能够获得更高里程。

米其林MXV 8

米其林MXV 8是米其林专为亚洲地区高温、多雨、路况差而开发的新胎。适用于舒适导向的高级房车，是属于强调舒适、静肃性、良好的湿地抓地力、低磨损、省油的高级胎款。Energy MXV8上运用了米其林最新研发的绿色环保科技Radial XSE Technology Green XTM，以超低滚动阻抗来降低油耗和轮胎磨耗，同时延长行驶里程并降低行车成本。

普利司通绿歌伴

“ECOPIA”是普利司通创造的由ECOLOGY（环境）＋UTOPIA（乌托邦）组成的合成词。该款轮胎采用了特殊改性聚合物与碳化合而成的“ECOPIA化合物”，有效解决了能量损失问题。在确保安全性能（特别是湿路制动性）的前提下，实现了对轮胎滚动阻力高达20%~25%的改善率。相比一般舒适性轮胎，EP100A能够帮助车主节约3% -5%的油耗，在节约用车成本的同时，为我们的地球减负。

锦湖ECSTA LX KU28

锦湖SOLUS KH19高性价比节能环保轮胎，采用欧洲最严格的环保标准，减少对环境有害原料的使用，采用了高强度轻重量的结构材料，不但能够有效减少轮胎磨损，还大大提高了汽车的燃油经济性，在湿地刹车能力表现卓越。

锦湖SOLUS KH19

锦湖SOLUS KH19高性价比节能环保轮胎，采用欧洲最严格的环保标准，减少对环境有害原料的使用，采用了高强度轻重量的结构材料，不但能够有效减少轮胎磨损，还大大提高了汽车的燃油经济性，在湿地刹车能力表现卓越。

什么是绿色轮胎

轮胎是汽车重要磨损部件之一，从汽车行业节能减排的发展趋势来看，轮胎本身就是一种污染源：其一，轿车20%的燃油被消耗在了抵消轮胎滚动阻力消耗上，卡车甚至能达到30%以上。其次，轮胎的快速消耗和磨损是高效橡胶利用的头号敌人。另外，废旧轮胎的处理再生也会大大提高碳排放量。根据国际能源署的数据，目前全球汽车保有量8.3亿辆，其所排放的二氧化碳占全球二氧化碳总排放量的18%。世界可持续发展工商理事会则预计，到2030年，汽车排放的二氧化碳排放量将翻一番。

因此，轮胎生产商们不约而同的在轮胎上打起了主意。所谓绿色轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。使用绿色轮胎就可以有效降低汽车行驶时的能量消耗，从而达到省油的目的。

绿色轮胎如何节能

新型材料

传统轮胎曾使用过天然橡胶，但其耐热氧老化、耐臭氧化和抗紫外线性都较差，限制了它的应用。而在经过化学改良以后得到的环氧化天然橡胶(ENR)具有更加优异的性能，如优良的气密性、黏合性、耐湿滑性和良好的耐油性。再加入炭黑以后其耐磨性则会得到极大提升，是绿色轮胎的理想材料。

另外，目前研究得最多的是甲基丙烯酸甲酯(MMA)与天然橡胶接枝共聚，特点是伸长率大，硬度高，具有良好的抗冲击性能、耐屈挠龟裂、动态疲劳性能、黏合性和较好的可填充性。聚异戊二烯橡胶与天然橡胶、丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶并用可使胎面胶具有良好的滚动阻力与湿路抓着力综合平衡性能。据介绍，采用新新化学工艺制造的轿车和轻型载重半钢子午胎，能获得良好综合行驶性能，而且百公里油耗试验燃油消耗降低2.5%左右的效果。

优化物理设计

1.重量

减小轮胎质量是降低轮胎滚动阻力最快速、最有效的方法。为了保证轮胎质量小，在确保轮胎使用性能的前提下，可以采用最小的部件厚度。采用轻质材料制造各轮胎部件也是减小轮胎质量的一种有效方法，采用芳纶带束层替代钢丝带束层就是一个明显的例子。

降低轮胎滚动阻力的第二种方法是减小轮胎材料的能量损失。聚酯帘线的滞后损失较大，但经过合适的改良后，有可能推出较小滞后损失的品种。

2.结构

看似简单的轮胎有着复杂的结构，轮胎厂商通过研究，将结构进一步优化可以大幅提升轮胎的性能，例如目前的缺气保用轮胎就是通过对胎壁的加强来保证轮胎泄气以后仍能支撑车辆行驶一段距离。普利司通的第3代可缺气行驶轮胎则通过技术改良大幅减少爆胎行驶时因轮胎胎侧部位屈挠运动加大而产生的热量，通过控制热量确保了缺气行驶时的耐久性能，使提高胎侧部位的柔软度成为可能，从而实现了舒适性的改进。

3.花纹

轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。但是其受力情况却与我们鞋底的花纹差异巨大，毕竟一辆汽车要比人重出太多。如何设计花纹，花纹形状和深度都直接影响到轮胎与路面间的切向力(如驱动力、制动力和横向力)。如何在保证足够抓地力的前提下降低滚动摩擦力是绿色轮胎产品必须考虑的问题。另外，雨雪等极端天气情况下的适用性也是重要考虑因素